西工大新闻网3月23日电（记者 赵珍 王凡华）王海峰出生于甘肃，20岁之前，他在西北厚重的黄土地上吸纳养分，蓬勃生长；20岁之后，他扎根西南，在天府之国施展才华，铸器报国。

大学四年，西工大人的朴实、扎实、踏实、创新在王海峰身上留下了深深的烙印，让他在进入中航工业成都飞机设计研究所（简称611所）后，很快与所里“进取、协作、求实、创新、奉献、严谨”的氛围融为一体，成为割舍不掉的精神烙印。

王海峰1980年考入西北工业大学导弹系，1984年本科毕业后，来到611所工作，1987年成为宋文骢先生的首位硕士研究生，2005年获得西北工业大学交通运输规划与管理博士学位。

从事国家型号飞机研制工程和预研项目30多年来，王海峰参与过歼10、歼10双座机、枭龙、无人机，以及新型号的研制工作，从助理工程师，到自然科学研究员，从普通技术员，到专业组长、研究室主任，逐步成长为研究所副总师、总设计师，他在飞机气动力、飞行品质及控制律、飞行仿真模拟、试飞、售后服务、可靠性、维修性、测试性、综合保障和预研创新等诸多方面成为专家，对型号工程和预研创新做出了突出贡献。

崇敬：大学有大师，让学生觉得“来对了”

1980年，甘肃，兰州。高考刚刚结束，16岁的王海峰在填报高考志愿时，果断选择了西北工业大学的航天专业方向，用王海峰的话说，年少懵懂的他，基于一种单纯的英雄情结，带着对航空航天的原始仰视，选择了西工大。

从此，王海峰进入西北工业大学导弹系（后改名宇航工程系，简称八系，今航天学院前身）飞行力学专业学习，从此，他的人生与蓝天结缘。刚一步入西工大校门，王海峰立刻就被这所大学浓厚的“三航”氛围和强烈的学术气息所震撼，“时刻都感受到一种新鲜感、神圣感、神秘感、敬畏感……”

大学之大，在于大师。西工大老一辈科学家的学识、品行、为人，至今仍令王海峰敬仰：“八系当时的系主任是陈士橹教授。尽管他没给我们带过课，但我们听过他的讲座和报告。我们都知道，上世纪六十到八十年代，陈士橹力保西工大航天专业，为我国的航天事业，为西工大的航天学科，做出了不可磨灭的贡献。”

至今，王海峰仍用高山仰止，来形容对老一辈西工大教授的崇敬之情。季文美、陈士橹、黄玉珊……“老教授们对航天、航空事业的认识，对教育事业的追求，深深地影响了我们这代西工大学子。”

大学之大，又不仅仅在于大师。“正是许多奋战在教学一线的教师，把我们这些‘门外汉’领进了科学的大门。”回想起三十多年前的求学生涯，王海峰特别想对老师们说声“谢谢”。

教线性代数的孙老师，从不带讲稿，思路非常清晰，讲课充满激情。王海峰回忆说：“不论是孙老师整齐的板书、逻辑严密的公式推导，还他对我们严格的要求，都让人油然而生一种崇敬感，从而驱动我们好好学习。”

专业课老师周凤岐、严恒元等老师，尽管各有特点，但在教学过程中，他们对学生的责任心，对教学、科研的崇敬之情，深深打动了年轻的王海峰。

为人朴实，功底扎实，爱岗敬业，是母校老师留给王海峰的总体印象。“西工大的老师都非常朴素，做事非常认真，老师们从日常的点点滴滴中，践行着学校‘三实一新’的校风，这让我们受益终生。”在西工大老师的影响下，王海峰愈加坚定了“值得来”、“来对了”的想法。

求知：扎实的基础知识，工作30多年来受益匪浅

西工大学习氛围浓厚，王海峰“生怕掉队”。大学4年，他埋头读书，过着教室—宿舍—操场“三点一线”的日子。

刚进入大学，学习基础课程是必不可少的。高等数学、理论力学、工程数学、自动控制等……知识的海洋如潮水般冲刷着王海峰的头脑，足足两年的专业基础课，给王海峰打下了坚实的基础，之后随着专业课的加深，逐步把王海峰带入到飞行力学和飞行控制的殿堂。

几十年来，西工大的本科毕业生一直以扎实的基础功底而闻名业界，直至今天，西工大仍然坚持以“基于全面发展的创新教育”这一理念，来指引本科教学的发展。

大学本科教育，给王海峰奠定了牢固的基础，他说：“工作30多年来，大学学到的基础知识和专业知识，一直都能在工作中不断地用到。即使后来从事多个别的专业工作，大学学的东西仍然很有用。”

学习中，王海峰有自己的窍门。上课认真听讲，常问“为什么”。直到现在，王海峰在工作中，还经常问年轻人“这么做的机理是什么？”他认为，一个知识，不仅要掌握、记住，还要知道它背后的物理、数学原理，掌握知识的“根”，只有掌握了根本，才能更好地进行工程应用和创新。

课余时间，他阅读了不少经典名著，歌德、莎士比亚、雪莱、拜伦……内容涉及文学、哲学、音乐……此外，身材高大的王海峰还是八系篮球队、排球队的主力队员。“有空还经常参加学生会的活动，可以说，大学四年过得忙碌而充实。”

2000年，随着工作的需要和新技术的发展，王海峰与母校二度结缘，考上了航空学院交通运输规划与管理的博士研究生，师从“长江学者”高正红教授。

回忆母校，王海峰觉得西工大不论是校园环境、校园氛围，还是老师和同学的风貌，都体现了“实”和“真”的特色，扎实、踏实、诚实；真知、真实、真诚。这种风气深深地影响并塑造了每一位西工大学子。

钻研：敬畏自己的事业，用心去做就不觉得苦

1984年进入611所后，王海峰有幸赶上国家重点型号工程歼10飞机的研制工作。

王海峰感慨：“我们这一代航空人非常幸运，一毕业就有幸参加国家重大型号的研制工作，这是一生难得的机遇。同时，从我们参加工作开始，中国航空事业迎来了大发展时期。我们能遇到这样得天独厚的大环境，非常幸运。”

参与重大型号研制，王海峰迅速成长起来，也是在歼10研发的过程中，他对航空事业的认识日益清晰、深刻，航空报国、强军富国的信念也愈加坚定，并从此对611所、对航空事业，产生了深厚的情感。

从基层科研人员干到总设计师，王海峰先后荣获国家科学技术进步奖特等奖、部级科技成果奖、航空报国突出贡献奖、四川省劳模、四川省五一劳动奖章，个人立功多次，是四川省有突出贡献的优秀专家，享受政府特殊津贴。

从业30多年来，王海峰几乎横跨飞机设计、试验、试飞、使用的全寿命过程，覆盖了许多跨度大的专业，且总能成为所在领域的专家。是什么力量支撑他完成了这些看似“不可能完成”的任务？

“在学校打好基础很重要，不仅要学好基础知识，还要学习怎么做人，怎么做事。工作后要继续不断地学习，向同事学，从书本中学，从工作中学。任何时候都要有想做事、做成事的激情，用大局眼光、正确方法、积极踏实、认真严谨，总能取得进步。”王海峰说。

采访中，王海峰多次提到两个词“神圣感”、“敬畏感”，这两个词汇不仅代表着他对母校最高的礼赞，也体现了他对611所、对航空事业最真挚的情感。

他是这样理解这两个词汇的：“保持一种对事业的神圣感和敬畏感，只有这样，才能用心地、忘我地工作，只有用心和忘我，才能在遇到困难和挫折时无所畏惧，才能在强大的工作压力下，时刻反思和提醒自己，用全力以赴的状态来面对每一次的压力和挑战，乐在其中，也不会觉得苦。”

建言：西工大的核心价值要好好坚持下去

对于母校西工大，王海峰有太多的怀念和感谢：“在我价值观、世界观正在成型的十几岁，被第一时间注入了西工大的文化和精神，这对我一生来说，影响非常深远。”

对于“公诚勇毅”校训和“三实一新”校风，王海峰也有着自己独到的理解。

“公诚勇毅，就是遇到事，不怕事、不推事、敢担当。”

“实不是笨。先有‘实’，‘实’是创新的基础。只有通过实实在在地努力，才能让知识技能更广、更深、更活，才能更加站得高、看得准、走得正，也只有这样，才能不断地创新。”

在西工大的校友中，王海峰并不是个案。一代又一代的西工大毕业生，把“实”的作风、“真”的精神，带到了工作岗位上，他们做实事、出实效、结实果，成为所在单位干事创业的中坚力量，也成就了当今中国三航国防科技工业领域的“西工大现象”。

王海峰用“很正常”来形容“西工大现象”：“几十年来，中国正处于三航事业大发展时期，为西工大人施展才华搭建了绝佳舞台。西工大学生功底扎实，做事沉得下心，善于钻研，在三航领域专业技术人才辈出，是意料之中的事。”

面对高校间日益激烈的资源、生源、声誉等的竞争，作为行业管理者的王海峰建议母校重点培养两类人才：“作为以三航为特色的高校，西工大要培养工程应用人才，同时还要着力培养具有探索精神的前沿科学人才。”

“不论何时，西工大‘三实一新’的特色都值得好好坚持下去，”王海峰说，“这是西工大的核心价值，不能变。”

采访手记：

采访王海峰之前，就已听说有关他的许多“传奇”。身高1.88米，他被称为成都所的“高人”，身形清瘦，讲起话来语速极快，回答提问干脆利落。611所的同事们都亲切地叫他“海总”。据说，飞行力学专业毕业的他，还自学了编程、软件测试、系统集成、试飞、可靠性、维修性、测试性、保障性、综合保障、售后服务等涉及飞机设计、制造的多个专业领域的专业理论知识。学习，是王海峰几十年来未曾中断的习惯。

他既是专家，在专业上沉得住气，能潜心研究；又是通才，在飞机设计领域从事过多个方面的工作，具有把控全局的眼光。不仅如此，在丰富的实践经验和理论基础之上，他提炼总结出哲学的方法论，把复杂的飞机设计，统归于简单的哲理之中。

走路健步如飞，说话直指要害。王海峰坦言，自己是个“急性子”。不过，急性子的他，待人却非常和善。在他心中，西工大的老师是朴实、真挚、渊博的，采访时，他始终亲切、诚恳，尽力把每一个问题回答透彻，哪怕是不那么“恰当”的问题，也认真思考、仔细答复。

一个多小时的交流里，王海峰反复强调“敬畏感”、“神圣感”、“使命感”，以及对工作的忘我、踏实、扎实、诚实……这些词汇，同样也贯穿于他从求学到工作的人生轨迹中。

（审稿：乔彩燕）