徐德民（1937-），兵器科学技术与水下无人航行技术专家，2005年当选中国工程院院士。
1961年毕业于西北工业大学。历任西北工业大学航海工程学院副院长、人事处处长、副校长兼研究生院院长、校学位评定委员会主席、学术委员会主任、无人系统发展战略研究中心主任、水下航行器研究所名誉所长等职。曾兼任国务院学位委员会学科评议组成员、某水中兵器专业组成员、香港学术评审局成员、中国船舶集团有限公司科学技术委员会特聘顾问等。
“实验一定要继续，管子再烧坏由我负责”
1960年，徐德民作为预备教师留校工作。一个偶然的契机，徐德民和水下自主航行器结了缘。上世纪六十年代末，我国急需自主研发一种水下航行器，上级安排西工大承担其中一项关键技术系统的研制，并要求在两年之内拿出初期可行性方案。学校将相关专业的教师调集组成一个研究团队，30岁出头的徐德民被指定为这项任务的负责人。
完全自主创新的项目，要在一年内拿出可行性研究方案，团队压力巨大。紧迫的不仅是时间，还有研究经费。实验中需要用到大功率晶体管，当时，我国刚刚开始大功率晶体管的试制工作，制作的晶体管不仅性能不稳定，而且价格昂贵。那时，徐德民一个月的工资只有58.5元，而一个晶体管近300元。当在实验中烧毁了两个晶体管后，承担这项实验的老师便不敢再继续试了。“实验一定要继续，不要怕，要仔细，管子再烧坏由我负责！”徐德民鼓励大家说。就这样，暂停的实验又开始了。随着技术的不断提升，不再出现烧坏管子的现象了。
经过一年的努力奋斗，团队终于攻克了一个个技术难关，成功实现了预期目标，完成了规定的任务。
有了前期的研究经验，上世纪70年代初，当看到水下航行器在国家未来海洋战略中的重要作用，徐德民首先提出：要研制一种新型水下自主航行器，并主动承担起总体方案论证和原理样机设计等重要技术工作。经过不懈努力，徐德民成功突破了关键技术，使航行器的速度等主要性能显著提高。同时，他还开创了我国水下自航器控制系统采用电子技术的新局面，这项成果与国外同类产品相比具有独创性，是我国在水下自航器控制技术方面的重要突破。
1985年，此新型水下自航器获得国家科技进步一等奖。
认准新型水下航行器研究贷款也要做项目
1998年，是徐德民人生的”拐点”。当时，各国在制海权上的争夺锋芒毕露。徐德民提出研制远程水下自主航行器的新方案，并担任原理样机总设计师，期望重点突破增大航程、精确定位和运载能力等关键技术。
为了争取立项，徐德民和项目组的同志，不分昼夜连续奋战，收集资料、撰写论证报告，奔波于北京、上海等地调研、试验，取得了有力的论证结果。终于，上级机关同意开始研究。
项目获批，首先要解决的就是团队和资金这两个棘手的间题。1999年1月26日，以他牵头，由十多名成员组成的航海学院“水下航行器研究所“正式成立。为寻求经费支持，徐德民和项目组到业内多家研究所、生产企业寻求联合研制，出差更是省吃俭用，以节省开支。
最终，在徐德民的努力和坚持下，在那个普通教师一个月只有六七百元工资的时代，研究所贷款160万元，以破釜沉舟的勇气，开始了新型水下自主航行器的研究。
队伍和资金都有了，他和团队甩开膀子干了起来。然而，在长时间超负荷的工作压力和看不到眼前效益的情况下，有人表示要退出了。最终，5个入坚定地留了下来——宋保维、严卫生、刘明雍、胡欲立、潘光，年轻学者的信任和追随，让徐德民倍感责任重大。他把压力转化为攻坚克难的动力，与“五虎上将”拧成一股绳，不畏艰险，向更高的科研目标奋勇攀登。
数不清的艰辛和汗水终于得到了认可
1999年冬天，项目研究终于进入了关键分系统的试验攻关阶段。顾不上自己的高血压和哮喘病，已年逾花甲的徐德民带领团队远赴某地进行水下航行器的动力试验。
2000年初，团队开始进行导航系统的试验攻关。徐德民带领项目组针对几十种仿真结果，绘制出数千幅曲线反复比较，一个一个地攻克难题，终于确定了导航系统的最佳技术状态。
2001年1月，新型水下航行器研究项目得到上级部门的肯定，被正式列为国家重点预研项目。从此，新概念水下航行器的基础研究、核心技术攻关和工程型号研制，正式拉开了壮丽的序幕。
2002年3月底项目组进入水下航行器的湖上验证试验阶段。经过不断攻关和完善，此项目让自航器精度提高4倍以上，功能提高近3倍，项目的成功有重大国防、经济和社会效益。2004年，关键技术和原理样机研究成果荣获国家科技进步二等奖。党和国家领导人、中央军委领导同志亲临现场视察后，肯定了研究成果对国防建设的重要作用。
从1998年白手起家，到2004年载誉而归，再到2007年向胡锦涛主席汇报水下自航器量产工作，徐德民用8年时间开创了水下自航器的新局面。
2006年5月，徐德民院士向胡锦涛主席汇报工作
2005年12月，徐德民当选中国工程院院士。老骥伏枥，奋斗不息，徐德民院士继续书写着他精彩的航海人生。
（根据2013年《西工大故事①》整理）
