西工大新闻网7月22日电（“忠诚奉献，逐梦蓝天”实践队）中国飞行试验研究院简称试飞院，创建于1959年，是我国唯一经国家授权的军民用飞机、航空发动机、机载设备等航空产品国家级鉴定试飞机构、国家级的飞行试验技术研究机构，同时也是国家“飞机适航认可实验室”。

怀揣着对航空精神的探求和对实践行程的期望。7月16日上午9点整，”忠诚奉献，逐梦蓝天“实践队从西北工业大学长安校区准时出发，前往我们的目的地——中国飞行试验研究院。经由前期调研，我们得知试飞院有一道别样的风景——下午两点半浩浩荡荡的航空人“车队”。虽然这对于阎良人已是司空见惯的场景，但团队成员认为，这其中肯定也蕴含着我们所探求的航空精神。因此，团队在上班时间前抵达试飞院，亲身感受这种别样的风景线。

下午2点20，在航空学院团委书记王斑老师的带领下，实践队到达试飞院。看着由试飞院职员组成的川流不息的“航空大军”，团队成员内心突然萌发出许些敬意，想着祖国各种机型的成功试飞都是面前这些航空人做出的努力，想着祖国每架飞机的翱翔都是这些航空人付出的心血，团队成员在这种看似日常的场景下感受到了极不寻常的航空情。

之后，试飞院一位09级西工大师兄接待了实践队员。在办理了相关手续之后，实践队进试飞院，“忠诚奉献，逐梦蓝天”社会实践正式开始。

在试飞院研究人员的带领下，实践队进入实践第一站-模拟飞行室。一踏入其中，巨大的投影映入眼帘，驾驶室的真实感扑面而来，研究人员首先向我们介绍了模拟设备的操作方法及注意事项。之后，团队成员依次实操体验了飞机的起飞、巡航、着陆过程，以及横滚、筋斗等飞行特技动作。通过此次模拟驾驶经历，我们感受到了试飞工作的不易。同时，团队成员也对试飞员的专业素养及高超的技术充满了敬佩之情。

随后，研究人员带领我们前往功勋飞机广场。当我们踏进广场的那一刹那，一架架雄壮巍峨的功勋飞机矗立眼前，他们翱击长空立下赫赫战功！研究人员给我们逐一讲解了他们的故事，让我们心中的爱国热情更加的高涨，希望自己未来也能投身航空事业，为祖国的繁荣昌盛做出自己的贡献！

最后，团队成员进行了此次实践的采访工作。试飞院的研究人员首先从历史沿革、发展现状、荣誉资质、组织框架等方面向我们介绍了试飞院的相关情况。之后王斑老师和团队成员与试飞院的研究员们进行了交流。团队成员提出了一些航空学子关心的问题，研究员们向我们一一进行解答，并阐述了作为祖国试飞工作者的航空情。经过一下午精彩又充实的采访后，试飞院的研究人员与”忠诚奉献，逐梦蓝天“实践队进行了合影留念。

经过了一天的实践，团队成员受益匪浅、感触良多。我们了解到隐藏在ARJ21背后的试飞经历、体会到试飞员和试飞工程师工作的不易、发掘了试飞工作中的航空精神。领会到了航空试飞领域对新时代青年提出的要求，并以此激励自己努力学习专业知识，为将来承担起祖国航空事业打好坚实的基础。

访谈语录

Q1:请问对试飞员与飞行员的专业素质要求有何区别呢？

A：试飞员除了要对正常情况进行精准掌握外，还需要对极限情况进行试验。这就意味着对他们的专业性，评价能力有着更高的要求，而伴随极限情况而来的是危险系数的提高。除此之外，试飞员也是许多飞行设施、系统的开拓、实验者，例如对极限状况某型飞机中生命支持系统的测试。

刀剑上的舞者，或许这就是对试飞员最合适的评价吧。

Q2：最近ARJ21正式投入商用，我们了解到试飞院在ARJ21试飞工作中承担重要工作。可以给我们介绍一下试飞过程中的一些具体情况吗？

A：ARJ21的大侧风试飞是在冰岛进行的，前15天的气象条件都不大符合要求，导致试飞结果不尽如人意。在第十六天的时候，气象部门终于预测到有符合要求的大侧风，但是却只有两小时的试飞窗口期。当时的风速远远超过了飞机设计极限，但在这种极端条件下，我们的试飞员仍在短暂的窗口期内圆满完成了所有的任务。再跟大家介绍一下ARJ21在自然结冰气象条件下的试飞工作吧。我们当时是在北美的五大湖区域完成了此次任务，因为国内没有理想的气象条件。本次试飞遇到的一个棘手问题就是ARJ21的转场工作，当时是沿俄罗斯北部经停9次，反复辗转才到达目的地。

Q3:航空学子在走向航空岗位的过程中，除了需要良好的知识基础外，还需要哪些方面的能力？

A：首先，一定要有良好的汇报、演说能力，能够将自己所做的工程、成果进行充分的表达，让他人能够明白、理解、读懂你的所作所为，这是一个综合能力的培养，是走向更高平台的必备能力。其次需要培养良好稳定的心态，在岗位上，你会有许多同时进行的项目，需要合理看待某个项目中短时间内无法解决的问题，及时调整自己的工作状态，不能因为一个项目的情况而影响其他项目的推进。最后，在学习基础知识的过程中，一定要培养自己对于新知识的接受能力，现今的航空岗位越来越全面化，在工作中也需要保持学习状态，对于自己之前专业涉及较少的方面，需要在工作中快速学习掌握，确保项目进程。

（审稿：宣建林）