西北工业大学友谊校区的田径场上，发动机的轰鸣声划破了中午校园的沉寂，一群大学生测试造好的节能车。这辆节能车是由21名来自西北工业大学节能车工程训练竞赛基地的大学生设计和制作的，他们用5个月时间自主完成了整车设计、零部件加工和装配调试，打造出了这辆“翱翔一号”。它长3米、宽0.85米、高0.65米，比跑车底盘还低，55公斤重。“翱翔一号”由一名驾驶员躺在驾驶舱驾驶，最高时速达60公里，拥有转向、刹车、测速和后视系统，动力是改装过的125cc摩托车发动机，一升汽油能跑413公里，百公里油耗仅0.25升左右，而比较省油的普通家用轿车百公里耗油在5升左右。除了“翱翔一号”，他们还设计制作了“翱翔二号”，长2.5米，重38公斤，动力源是一台普通的48V电动自行车后轮，采用西工大节能车基地自主研发的电动机控制器，使它稳定工作在24V的电压下，使相当于8块普通手机电池的电量行驶10公里。

制作这两辆节能车的目的之一是参加11月份在广东举行的第六届中国节能竞技大赛，该项赛事每年都会吸引全国上百所高校的大学生参赛。因为大风天气的原因，“翱翔一号”在比赛中1升油跑了321公里，相比去年的170公里，成绩几乎翻了一番。而“翱翔二号”也使西工大在电动组赛事上实现了零的突破。第一名吉林大学的节能车1升油可以跑1000公里。他们虽然与第一名有一定差距，但对车队未来充满信心，明年的目标是1升油能跑600公里。

今年6月份，在车队队长何杰宣传和组织下，全校21名大三和大四学生组成了今年的西工大节能车设计团队，他们都是一群90后，来自不同的专业。何杰和郭晓坡负责发动机改造，他们牺牲了大部分休息时间，在学校里追寻节能车梦。西工大教务处、机电学院投入了7.1万元的费用，张西金副教授和郭辉老师指导节能车的设计和制作。

轻量化的车架和流线型的外壳是节能车省油的法宝，核心则是减轻发动机重量和提高发动机效率。“翱翔一号”水滴状的流线型车壳空气阻力最小，设计小组的3名同学自学了相关的设计软件，经过多次修改和计算设计出了符合空气动力学的低风阻外壳，并用轻质玻璃钢翻模制成，车架采用既轻巧又扎实的全铝车架。

8月下旬，节能车装配完毕，并在西工大田径场进行试车。

团队成员中的大四学生都被保送为硕士研究生，何杰和车手李保娟还收获了爱情。何杰说：“已记不清为了一个零件跑了多少个地方，我们在过程中提高了想象力和动手能力，感受到团队协作的力量，大家在这个过程中都成长了。”

资料来源：http://hsb.hsw.cn/2012-12/18/content_8477537.htm

编辑：田庆青